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2014年8月，米其林團體發布上半年財報，2014年上半年凈發賣額為96.73億歐元，同比(下同)降落4.78%；輪胎銷量整體增加1.9%，此中轎車和輕卡輪胎出貨量增加2.4%，卡客車輪胎銷量增加2.4%，特種輪胎銷量下滑1.8%；扣除非常常性項目標停業收入表示強勁，達11.59億歐元，停業收入率達12%；凈利潤為6.24億歐元，增加23%。
與國際輪胎“巨子”米其林鮮明的成就比擬，中國的輪胎行業全體卻“一路向低”。緣由為什么？米其林又有哪些處所值得國內輪胎企業進修？
多身分并存致國內輪胎不樂不雅
2014年以來，因為橡膠價錢的延續走低，嚴峻拉低輪胎價錢。據專家猜測，2014年年末前輪胎價錢將繼續下降，降幅在5%擺布。連系橡膠價錢的波動，猜測輪胎行業盈利率將下滑，或將回落到2%-3%。
別的，在2014年，針對中國輪胎財產一向以來的“粗獷運營”的模式所釀成的產能多余、低價合作等現象，有些處所當局采納了一些按捺辦法。以輪胎年夜省山東省為例，2014年1月份，山東省當局常務會議準繩上經由過程了《化解產能嚴峻多余矛盾的實行定見》。這份公然的文件顯示，此后山東省將不再核準、存案產能嚴峻多余行業的新減產能項目，并力爭用5年時候，有用化解包羅輪胎在內的多余產能。當局的調控，也勢必在短時間內為輪胎業的成長帶來影響。
以上中國輪胎行業的波動，還未觸及比來鬧得沸沸揚揚的美國的“雙反”查詢拜訪事務，按照最新動靜，美國商務部將在2014年8月27日擺布發布反補助初裁成果，在11月10日擺布發布反推銷初裁成果。據悉，此次的雙反案一旦成立，會被征收60.15%和25.73%的高額稅率，我國的輪胎行業將蒙受更嚴重的喪失。
2014年中國輪胎業呈現的各種波動，有著最近幾年來輪胎成長全體趨向的影響，也有著像“雙反”如許的不測身分，但最主要的仍是成長模式短處所帶來的攪擾。在中國輪胎業的成長遭受各種創擊時，以米其林為代表的國際輪胎企業卻在中國市場“順風順水”。
更讓我們疑惑的是，將來五年，米其林中國的方針實現發賣收入翻一番。如斯方針，申明了米其林對中國市場的決定信念，它決定信念又源自甚么呢？中國客車網記者做了相干總結。
切確的產物定位和推行策略
進入2014年，米其林已在中國市場推出了多款新品，此中包羅2014年5月推出的米其林逸其行X·Coach·Energy·Z，7月份推出的MICHELINLatitudeSport3（米其林攬途TMSport3）和MICHELINPilotSportCup2和8月份推出的韌其行系列12R22.5XMultiZ輪胎產物，而每款產物都有著精準的市場定位和推行策略。
以米其林逸其行X·Coach·Energy·Z為例，其是在2014年5月14日北京國際道路運輸、城市公交車輛和零部件博覽會上的宇通年夜客車平臺上推出的一款進級版遠程客運輪胎產物，是米其林首款特地為遠程客運量身訂做的全輪位省油輪胎，優化了輪胎的利用機能，幫忙用戶在包管平安性的條件下不竭提高運營效力，強化輪胎機能的分析合作力。值得一提的是，米其林在推出該款產物時選擇了宇通的客車展位平臺合作。宇通客車在國內客車產物的范疇是毫無疑問的“龍頭老邁”，強強連系更凸顯了輪胎的高質量和高機能。
而米其林攬途TMSport3則是知足高端公路型SUV市場的一款全新高機能輪胎。憑仗其優良的機能，攬途TMSport3在上市之初就已取得了包羅寶馬X5，保時捷Macan等高端品牌汽車制造商旗艦SUV車款的認證，更將為保時捷Macan車型供給全系標配。米其林PilotSportCup2是一款為賽道利用而設想的高機能輪胎，而韌其行系列12R22.5XMultiZ輪胎產物，首要面向區域性運輸行業客戶。
米其林采取“強強連系”的推行手段，敏捷博得了用戶對輪胎機能的信賴。
高端質量與優良辦事顯現
近三年來，米其林團體平均每一年投入到研發的費用跨越6億歐元。不管是針對轎車、摩托車、卡車仍是其它車輛，所有米其林輪胎的降生都得益在手藝中間所開辟的各類立異手藝；與此同時，米其林引領世界輪胎科技的另外一法門則來自另外一個“無與倫比的嘗試室”——賽道。
賽事活動中合作劇烈，這就需要輪胎制造商研發出最好的處理方案，為車手獲勝締造杰出的前提。而米其林對賽車活動的熱忱，并不是僅為應對極限前提下對輪胎機能的挑戰，也努力在未來自賽道的專業常識和經驗利用到公路上，以改良通俗商品輪胎的機能。
米其林的輪胎產物在卡雷拉杯系列賽、達喀爾拉力賽、勒芒耐力賽等列國際頂級角逐的賽道上履歷了最嚴苛的考驗。從賽道延長大公路，米其林不竭鞭策賽事輪胎手藝立異并將其融入至平易近用輪胎的研發，為消費者供給了統籌平安性、耐用性、節能性和操控性的萬能表示輪胎。
除制造質量輪胎以外，米其林的辦事渠道扶植也為中國輪胎企業乃至全部汽車后市場建立了具有里程碑意義的標桿。中國客車網記者從米其林官網獲得數據：截至2014年5月，米其林旗下供給汽車調養快修辦事的馳加汽車辦事收集在中國的門店數目已逾1000家。與此同時，米其林為了更全方位地幫忙觀光者締造一個安心、便利、舒服的路程，并已連續出書了17個系列的中文版旅游指南，將注意辦事拓展到各個方面。
手藝研究永久是“重頭????APP戲”
領會輪胎行業的人可能都有一個感觸感染，那就是與其他的輪胎企業比擬，米其林在手藝范疇的研究仿佛過在“激進”，米其林每一年城市投入年夜約6億歐元的費用用在手藝研發，如許的投入，在全球的輪胎行業中范圍也是最年夜的。在米其林的手藝研發中，不乏一些“超前”的前瞻手藝。2014年3月，米其林在國務院成長研究中間舉行的中國成長高層論壇上，發布了《鞭策以增進經濟增加和優化城市糊口質量為焦點的道路交通立異》專題陳述，就是其在前瞻范疇研究的精髓。今朝米其林手藝中間逾越了三個年夜洲和五個國度：法國、西班牙、日本、中國、泰國。
米其林在全球市場獲得龐大成功的同時，更重視中國當地手藝人材的培育。自1989起至今，米其林已在上海和沈陽設立了四年夜工場，具有一支跨越7500名員工的團隊。2012年4月，米其林培訓中間在上海正式開業，這也是米其林在亞洲最年夜的培訓基地。另外，米其林還具有人道化的人事軌制，特設的職業成長司理為員工供給特地的培訓和職業成長計劃。中國地域手藝中間的設立和手藝人材的貯備，為米其林在中國市場的成長奠基了堅實的根底。
以公益抽象晉升品牌抽象
2014年，以實現潔凈、平安、便當、毗連通順和經濟適用的交通為方針的立異型“思惟與步履智庫”——第12屆“米其林必比登挑戰賽”將在11月在中國進行。屆時，米其林將廣邀交通范疇的利用者、供給商和決議計劃制訂者，為中國甚至世界尋覓可延續交通的處理方案。早在2005年，米其林就在中國展開了第一個道路平安勾當。顛末多年的盡力，米其林依托其籠蓋全國的馳加收集，已持續兩年展開國內私人車車主環保力程度查詢拜訪，周全領會中國車主環保力程度，指導車主養成杰出的用車習慣，為社會的可延續成長做進獻。
2014年8月6日，米其林公司在沈陽進行了2014年“米其林輪胎常識講座”勾當。之前，講座勾當已前后在長沙和成都舉行，宣揚輪胎平安常識，提高車主的平安認識。據領會，“米其林輪胎常識講座”勾當自2003年起每一年都在國內首要城市舉行，至今已整整十一年。
據中國化工設備協會橡膠機器專業委員會統計，2013年我國新增全鋼胎出產能力1500萬套和半鋼胎1億套。從今朝輪胎企業裝備采購估算，2014年將新增全鋼胎出產能力1500萬套和半鋼胎1.5億套以上。全體范圍的不竭擴年夜，不克不及袒護財產布局的不公道。固然國內輪胎企業中也不乏風神、雙星等優異的有合作力的企業，但年夜部門輪胎企業的成長都具有著極年夜的盲目性，財產生態不服衡。
輪胎是一個科技含量較高的產物，而我國年夜多輪胎項目是同質化的產物，扶植時候倉皇，手藝含量低，市場指向不明，低端產物產能嚴峻多余，高端產物缺掉，行業布局已嚴峻掉衡，產物同質化合作無可避免。
縱不雅米其林的各種成長策略與思惟，無一不是其獲得當前成績的要害身分。固然因為遭到成長階段和程度的影響，當前年夜部門國內輪胎企業在產物和品牌推行上，其實不能做到如米其林那般“高峻上”，但其看待產物和本身品牌價值的立場與方式是值得國內企業鑒戒與進修的。